Le categorie minigp partono dalla 110 fino alla 190, sia junior che "senior". A parte le categorie junior ci sono sempre suddivisioni per peso. Le pitbike, avendo motorizzazione unica, sono invece suddivise solamente per peso e livello e... è possibile partecipare anche con le Thundervolt elettriche! C'è da sottolineare che al CNV c'è una grossa presenza di giovanissimi piloti nelle categorie junior, è infatti l'unico campionato di rilievo che offre la possibilità di correre nei kartodromi con le minigp ai più piccoli. Il regolamento tecnico si basa sulle specifiche dei motori quindi non è possibile lavorare direttamente sui componenti principali né sostituirli. Non pone però nessun limite alle prestazioni e l'unico modo per cercare di migliorarle è selezionare i componenti originali o lavorando sul contorno (es. scarico, carburazione, filtri aria, scorrevolezza della catena ecc.).Tutte le gare vengono trasmesse in diretta su YouTube e ci sono ampi spazi dedicati a interviste ed approfondimenti. Io mi occupo delle verifiche tecniche e purtroppo mi gusto le gare guardandole dal parco chiuso ma sono sempre disponibile per assistenza ricambi, consigli e metto a disposizione anche il banco prova per chi ha bisogno di una messa a puto dell'ultimo minuto.Per maggiori informazioni
Il CNV è il campionato dove ho conosciuto le Pitbike e il suo organizzatore Roberto Pighin. Con il tempo, uniti dalla passione per il succo di luppolo, abbiamo cominciato a collaborare per far crescere quello che all'epoca era davvero un piccolo campionato del Triveneto. Qualche anno dopo il mio passaggio al 12 pollici come partecipante si è aperta la possibilità di entrare a fare parte dell'organizzazione vera e propria del CNV e ora UNDICI gestisce l'area tecnica alle gare. Il campionato si corre nelle più belle piste del Nord Italia, con un occhio di riguardo a quelle del nordest. Le gare si svolgono su due giorni e il programma prevede qualifica e sprint race il Sabato che determina lo schieramento di partenza per le gare di Domenica. Le categorie minigp partono dalla 110 fino alla 190, sia junior che "senior". A parte le categorie junior ci sono sempre suddivisioni per peso. Le pitbike, avendo motorizzazione unica, sono invece suddivise solamente per peso e livello e... è possibile partecipare anche con le Thundervolt elettriche! C'è da sottolineare che al CNV c'è una grossa presenza di giovanissimi piloti nelle categorie junior, è infatti l'unico campionato di rilievo che offre la possibilità di correre nei kartodromi con le minigp ai più piccoli. Il regolamento tecnico si basa sulle specifiche dei motori quindi non è possibile lavorare direttamente sui componenti principali né sostituirli. Non pone però nessun limite alle prestazioni e l'unico modo per cercare di migliorarle è selezionare i componenti originali o lavorando sul contorno (es. scarico, carburazione, filtri aria, scorrevolezza della catena ecc.).Tutte le gare vengono trasmesse in diretta su YouTube e ci sono ampi spazi dedicati a interviste ed approfondimenti. Io mi occupo delle verifiche tecniche e purtroppo mi gusto le gare guardandole dal parco chiuso ma sono sempre disponibile per assistenza ricambi, consigli e metto a disposizione anche il banco prova per chi ha bisogno di una messa a puto dell'ultimo minuto.Per maggiori informazioni
Le categorie minigp partono dalla 110 fino alla 190, sia junior che "senior". A parte le categorie junior ci sono sempre suddivisioni per peso. Le pitbike, avendo motorizzazione unica, sono invece suddivise solamente per peso e livello e... è possibile partecipare anche con le Thundervolt elettriche! C'è da sottolineare che al CNV c'è una grossa presenza di giovanissimi piloti nelle categorie junior, è infatti l'unico campionato di rilievo che offre la possibilità di correre nei kartodromi con le minigp ai più piccoli. Il regolamento tecnico si basa sulle specifiche dei motori quindi non è possibile lavorare direttamente sui componenti principali né sostituirli. Non pone però nessun limite alle prestazioni e l'unico modo per cercare di migliorarle è selezionare i componenti originali o lavorando sul contorno (es. scarico, carburazione, filtri aria, scorrevolezza della catena ecc.).
Le categorie minigp partono dalla 110 fino alla 190, sia junior che "senior". A parte le categorie junior ci sono sempre suddivisioni per peso. Le pitbike, avendo motorizzazione unica, sono invece suddivise solamente per peso e livello e... è possibile partecipare anche con le Thundervolt elettriche! C'è da sottolineare che al CNV c'è una grossa presenza di giovanissimi piloti nelle categorie junior, è infatti l'unico campionato di rilievo che offre la possibilità di correre nei kartodromi con le minigp ai più piccoli. Il regolamento tecnico si basa sulle specifiche dei motori quindi non è possibile lavorare direttamente sui componenti principali né sostituirli. Non pone però nessun limite alle prestazioni e l'unico modo per cercare di migliorarle è selezionare i componenti originali o lavorando sul contorno (es. scarico, carburazione, filtri aria, scorrevolezza della catena ecc.).
Tutte le gare vengono trasmesse in diretta su YouTube e ci sono ampi spazi dedicati a interviste ed approfondimenti. Io mi occupo delle verifiche tecniche e purtroppo mi gusto le gare guardandole dal parco chiuso ma sono sempre disponibile per assistenza ricambi, consigli e metto a disposizione anche il banco prova per chi ha bisogno di una messa a puto dell'ultimo minuto.
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Le categorie minigp partono dalla 110 fino alla 190, sia junior che "senior". A parte le categorie junior ci sono sempre suddivisioni per peso. Le pitbike, avendo motorizzazione unica, sono invece suddivise solamente per peso e livello e... è possibile partecipare anche con le Thundervolt elettriche! C'è da sottolineare che al CNV c'è una grossa presenza di giovanissimi piloti nelle categorie junior, è infatti l'unico campionato di rilievo che offre la possibilità di correre nei kartodromi con le minigp ai più piccoli. Il regolamento tecnico si basa sulle specifiche dei motori quindi non è possibile lavorare direttamente sui componenti principali né sostituirli. Non pone però nessun limite alle prestazioni e l'unico modo per cercare di migliorarle è selezionare i componenti originali o lavorando sul contorno (es. scarico, carburazione, filtri aria, scorrevolezza della catena ecc.).Tutte le gare vengono trasmesse in diretta su YouTube e ci sono ampi spazi dedicati a interviste ed approfondimenti. Io mi occupo delle verifiche tecniche e purtroppo mi gusto le gare guardandole dal parco chiuso ma sono sempre disponibile per assistenza ricambi, consigli e metto a disposizione anche il banco prova per chi ha bisogno di una messa a puto dell'ultimo minuto.
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